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刚工作那阵儿，经常休息时被调度喊去开车，每个月只能休一两天。现在公司驾驶员多了，领导也意识到疲劳驾驶容易出事。去年年底，一两个月内公司连续发生3起死亡事故。今年2月开始，我们由原来的一天往返4趟变成了3趟，开车时间由10个小时降到7个小时，休息时间多了，劳动强度小了，感觉蛮幸福的。

“因为司机盈利诉求不强，平台不需要补贴，不需要买车，成本非常低，虽然抽成比例大约仅5%-8%（远低于快车的20%-25%），但顺风车也是赚钱的。”一位内部人士告诉燃财经（ID：rancaijing）。2018年年初，有报道称：滴滴预计2018年其主营业务将实现盈利，净利润有希望接近10亿美元，公司整体“微赚钱”。

同时建议将《企业所得税法实施条例》第四十三条：企业发生的与生产经营活动有关的业务招待费支出，“按照发生额的60%扣除，但最高不得超过当年销售（营业）收入的5‰”，修改为“按照实际发生额扣除，但最高不得超过当年销售（营业）收入的5%”，以减轻企业负担和减少征管费用，以提升中国企业全球竞争力。

8月4日晚间，九鼎新材即宣布，顾清波与正威集团、王文银签署了《股份转让框架协议》及《补充协议》。顾清波将其持有的九鼎新材6500万股（占总股比19.55%）股份以11.53亿元的对价转让给西安正威新材料有限公司（西安正威），转让单价17.74元/股。

“P2P已经毁了他们的人生”，刘灿说，“即便没有顺风车，他们也会找别的机会（行凶）。”对于外界认为滴滴审核司机不严才导致事故发生的观点，刘灿也辩护道：“三证验真、人脸识别、无犯罪记录都用上了，即便办张银行卡，也不如我们要的材料多。”在刘灿看来，事故发生还是个几率问题。他援引2018年9月20日中国司法大数据研究院发布的《网络约车与传统出租车服务过程中犯罪情况》专题报告，这份报告对2017年全国法院一审审结的刑事案件进行数据分析，其中网络约车司机每万人案发率为0.048，传统出租车司机每万人案发率为0.627，传统出租车司机案发率约为网约车的13倍。

对于此轮军工总公司的大改组，朱镕基曾定调称，要着力解决政企分开的问题，同时建立适度竞争机制，以利于国防科技工业合理布局和结构调整、企业搞活和脱困等目标的实现。在改组前，作为行政机构的中船总公司只能对旗下企业起到监督作用，无法对下属企业的资产统一运营。由此形成的诸侯经济模式，被认为影响了船舶工业国家队的活力。