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国家铁路局方面称，该车研制由中铁总、中国中车牵头，10多家单位组成核心研发团队，拥有动力集中电动车组的自主知识产权品牌，构成了中国铁路装备自主创新的又一技术平台。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

早年，中本聪曾经为比特币设定了1M的区块上限。但随着比特币的不断发展，1M区块的容量，已不能满足需要。比特币Core开发组给出的方案，是在比特币区块链之外，单独建立一条“闪电网络”，处理小额交易。但矿工们并不买账——这样一来，他们将无法打包小额交易，从而会丧失这部分手续费。

而接下来，卡兰尼克将“专注他的新业务和慈善事业”。据了解，卡兰尼克近期一直致力于自己的初创公司CloudKitchen，该公司的业务与餐饮外卖相关，在人口中心附近租用共用厨房，向餐馆老板出租场地，为从业人员提供外送的食物。不知道从Uber那拿到的25亿美元够卡兰尼克的新公司撑多久。

如果客观来看，天津一汽确实积累了一些做新能源的底子。首先，天津一汽地理位置优势明显。在《北京市人民政府关于进一步优化提升生产性服务业加快构建高精尖经济结构的意见》中，新能源汽车的新业态培育被重点提及，包括将在京津冀地区部署新能源汽车测试实验基地，这或许将助推天津一汽在新能源方面发力。

丢掉“拖油瓶”天津一汽当年可谓风光无限，号称中国的“新三大件”之一。夏利最高时年产15万辆轿车、20万台发动机，连续18年登上全国经济型轿车销量第一的宝座，一度超越当时的桑塔纳、富康等品牌。但三十年河东、三十年河西，在汽车产业浪潮大变动的当下，天津一汽早已风光不再，夏利品牌，也走到了生死存亡的临界点。

对于比特大陆布局AI，吴忌寒曾公开预测，未来5年这一块业务收入将占公司总营收比重达40%。与之相类似，嘉楠耘智在去年亦曾发布第一款16纳米、基于ASIC架构的人工智能芯片KPU（边缘运算知识存储芯片），至今年8月上旬，更宣布已经实现7纳米ASIC芯片的量产。