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从长城汽车公布的业绩预告看，营收和净利润较去年同期都有下降，原因在于一方面受大势影响，另一个层面则是来自于长城汽车一贯所坚持的在研发上“过度投入”的策略导致。有证券业媒体透露，2018年，长城汽车、长安汽车、福田汽车、比亚迪、一汽轿车等的研发资本化率分别达55.96%、32.70%、42.55%、42.55%和27.52%。除福田汽车外，大部分企业的研发资本化率均较去年同期呈增长状态。事实上，30%的研发资本化率对企业利润乃至营收都会造成影响。

随着五家投资方承接可交债完成，喜临门控股权旁落的危机也就暂告一段落，但顾家似乎并没有完全死心，陈阿裕向记者表示：“完成可交债交接后顾家还曾表达了增持股份的想法，但目前大股东持有的股份比例已经足够多，基本不可能再动摇大股东的地位。”惊心动魄的控股权之争虽然暂时落下帷幕，但不禁要问，为何喜临门控股权会引起多方争夺，控股股东不肯卖，顾家拼命想买？

Naspers减持的时机掌握的恰到好处，刚好在第二季度腾讯业绩全面转弱之前。再者是小米、美团等互联网巨头赴港IPO，对市场资金形成了分流作用。7月9日，小米净筹资240亿港元，成为港交所首家试点“同股不同权”上市公司；今年6月，美团向港交所递交招股书，其IPO前最后一轮融资发生在2017年10月，融资额高达41亿美元。

11月15日，该小区所属的青羊区府南街道同德社区居委会负责人洪主任告诉记者，目前作为社区来讲，只能搭建平台，让大家充分表达意见。接下来，该小区涉及到树木怎么修枝、以及具体的高度等工作，会请专业的园林部门专家在现场进行指导，关键是不能让这个问题影响小区居民的和谐生活。

“现在重视了。”刘保安说道。在李新玲看来，信都中学“大班额”的爆发不只因为学校惯性招生，还因为对政策的理解片面。“光想着控制起始年级，其他的年级却忽视。”她表示，对民办学校的招生计划从2018年起才开始有文件，早期计划只是针对高中，为防止学校盲目招生，从今年起教育部门将对学校下达明确的招生计划，根据学校办学规模，核减招生数量。

“红利”的诱惑风险凸显豪宅研究院院长朱晓红此前在微博表示，长租公寓与一些房企及机构经营者所迷恋的不是市场前景，而是打包的政策红利，这些红利体现在土地、金融、税收、行政、服务、人才等各个方面。链家旗下贝壳研究院发布的《2018年中国住房租赁白皮书》显示，租赁时代将迎来新纪元。目前在所有房地产领域当中，住房租赁是唯一仍有政策红利的市场。截至2018年6月底，全国超出40城市多次发布相关政策。